Karjerų kasybos transporto priemonių priežiūros vadovai buldozerio stūmimo ir uolienų valymo darbams naudoja GET dalis su grūdintais pjovimo kraštais.

Kai mūsų karjerų kasybos transporto priemonių parko priežiūros vadovai tikrina savo išlaidas žemės karpymo įrankiams, biudžeto eilutė, kuri tyliai dominuoja, yra ne akivaizdžiai susidėvinčios dalys, o sudėtinės išlaidos.pjovimo briaunos keitimas, plėštuvo koto remontas ir neplanuotos buldozerio prastovastūmimo operacijų ir uolų paviršiaus valymo metu.GET dalys (žemių pjovimo įrankiai) su grūdintais pjovimo kraštaisdabar yra nurodomi kaip koordinuota dilimo sistema, nes šratinio akmens paviršiuje pjovimo briauna, antgalis ir plėšytuvo antgalis patiria skirtingą smūgio apkrovos dalį; todėl, kai vienas yra grūdintas, o kiti – ne, silpnoji grandis diktuoja visą keitimo ciklą. Nuo 2010 m., dirbdami liejykloje ir lauko aptarnavimo srityje, kartu su šimtais techninės priežiūros vadovų aptarėme dilimo mechanizmą ir dokumentavome savo naudojamus lydinių pasirinkimus, pagrindinių originalios įrangos gamintojų (OEM) prekių ženklų suderinamumo matricą ir tonos kainos duomenis, kuriuos renkame iš užpildų ir matmenų akmens karjerų Pietryčių Azijoje, Afrikoje ir Pietų Amerikoje. Šiame vadove dalijamės šiais darbais, kad galėtumėte juos tiesiogiai pritaikyti savo parko specifikacijose.

Kodėl pjovimo briaunos kietumas apibrėžia visą GET dilimo ciklą

Tipinėje karjero stūmimo operacijoje, kurią audituojame, D7 arba D8 klasės buldozeris maždaug 60–70 procentų darbo ciklo praleidžia stumdamas pakrautą verstuvą per suskeldėjusią uolieną. Pjovimo briauna yra vienintelis komponentas, kuris nuolat liečiasi su platforma, todėl manome, kad jos kietumas lemia visą techninės priežiūros intervalą. Kadangi briauna nuolat trinama dviejų kūnų srove ir protarpiniu trečiųjų kūnų smūgiu iš užkastų akmenų,Paprastas vidutinio anglies kiekio plienas (maždaug 32–38 HRC) dyla beveik tiesiniu 0,8–1,2 mm greičiu per 100 eksploatavimo valandų, dirbant su granito šratais., o grūdinto boro plieno briauna, kurios kietumas yra 48–52 HRC, mūsų etaloniniame parke šis skaičius sumažėja iki 0,35–0,55 mm per 100 valandų. Tą patį daugiklį pastebėjome visuose karjeruose, kuriuos aptarnaujame Fudžiane, Rijade ir Hanojuje, ir dabar 2,1 karto laikome savo planavimo baziniu rodikliu, o ne viršutine rinkodaros verte, kurią vis dar nurodo kai kurie tiekėjai.

Šį skirtumą jau išmatavome trijuose skirtinguose žemynuose ir santykis išlieka siaurose ribose. 2023 m. atliktame Fujiano granito karjero bandyme palyginome du identiškus D7R įrenginius, kurie eksploatavo 1800 valandų. Paprasto anglies pluošto kraštas pasiekė 25 mm dilimo ribą po 1140 valandų, o grūdinto 30MnB5 krašto likęs storis tą pačią valandą vis dar buvo 18 mm. Ištempėme abu kraštus ties 2360 valandų žyma ir grūdintas kraštas peržengė dilimo ribą; toje pačioje uolienoje išmatavome maždaug 2,07 karto ilgesnį anglies pluošto krašto tarnavimo laiką. Palyginimą pakartojome ant bazalto uolienos Šiaurės Vietname 2024 m. ir matėme 2,18 karto padidėjimą; 2025 m. pradžioje ant suskilusio kalkakmenio uolienos Rytų Saudo Arabijoje išmatavome 1,94 karto padidėjimą. Tikime, kad nuoseklumas suteikia mūsų klientams pasitikėjimo dėl mūsų siūlomo 1,8–2,4 karto padidinimo, nes galime jį pagrįsti duomenimis, o ne brošiūra.

Iš savo 2018–2025 m. referencinio parko supratome, kad techninės priežiūros vadovai, kurie pjovimo briauną laiko atskira eksploatacine medžiaga, moka paslėptą priedą už adapterio ir antgalio tarnavimo laiką. Priežastis paprasta, ir mes ją paaiškiname kiekvienam klientui: kai pirmiausia nusidėvi ašmenys, operatorius instinktyviai pakreipia diską, kad atkurtų įsiskverbimą, dėl ko antgaliai įkraunami į šoną ir perdega 30–40 procentų greičiau. Šį modelį matėme pasikartojantį keturiuose atskiruose karjeruose 2024 m., kurių kiekviename buvo atnaujinta tik pjovimo briauna, o originalūs antgaliai palikti vietoje. Nuo tada iš naujo pritaikėme specifikaciją visuose keturiuose parkuose. Nurodant grūdintą briauną, atitinkančią antgalio kietumą, dilimo frontas išlieka vienodas nuo vieno antgalio iki kito, o operatorius gali laikyti diską projektuotu kampu visą pamainą. Asmeniškai stebėjau, kaip operatoriai visą pamainą kovoja su nesuderinama briauna, ir galiu pasakyti, kad kūno kalba pasako viską, ką kitą rytą patvirtins suportas. Dabar šią pastabą įtraukiame į kiekvieną siunčiamą pasiūlymą.

Mūsų liejykla Ningbo mieste gamina dvi briaunų rūšis, ir mes mielai pasidalinsime receptu su bet kuriuo priežiūros vadovu, kuris klausia: 30MnB5 boro plienas mišriam viršutiniam sluoksniui ir 35MnB5 su kontroliuojamu vandens gesinimo ciklu, skirtas gryno uolienų apdirbimui. Abiejų rūšių temperatūra prieš gesinimą normalizuojama 880–910 laipsnių Celsijaus, todėl šerdies temperatūra išlieka 380–420 HB, o paviršius stumiamas į 48–52 HRC diapazoną, kurio pageidauja mūsų karjero klientai. Mes normalizuojame kiekvieną kaitinimo partiją, nes pastebėjome, kad nenormalizuotų boro plieno briaunų paviršiuje susidaro trapus martensito sluoksnis, kuris per pirmąsias 50 valandų ant suskilusio kalkakmenio pagrindo suskilsta – šį gedimo būdą dabar nurodome savo gaunamų patikrinimų protokole. Mūsų terminio apdorojimo komanda kiekvienai partijai atlieka penkių etapų auditą prieš išsiuntimą, ir per pastaruosius 18 mėnesių du kartus atmetėme savo gamybos partijas, užuot išsiuntę ribinę briauną. Mes verčiau atstatytume partiją, nei gintų įtrūkimą, ir tai aiškiai pasakome savo klientams.

Kaip grūdintas pjovimo kraštas sąveikauja su plėšytuvo antgaliais ir antgaliais valant uolienų paviršių

Uolų paviršiaus valymas yra hibridinė operacija. Šį ciklą savo klientų karjeruose stebime kiekvieną ketvirtį, ir seka yra stebėtinai nuosekli visuose regionuose: buldozeris pirmiausia stumia atsilaisvinusią uolienų briauną, tada ardo aukštuminę sienelę, kad išmestų negabaritinius krovinius, o tada grįžta, kad nustumtų uolienas į iškrovimo vietą. Ardymo metu,Plėštuvo kotų GET dalys – plėštuvo antgalis, koto apsauga ir kaiščio laikiklis – sugeria didžiausią smūgio apkrovą, kuri vieno danties D8 frezai gali viršyti 2400 kN.Ant verstuvės pritvirtinta pjovimo briauna niekada nemato šio piko; vietoj to ji susidoroja su nuolatiniu dilimu po išpjovimo. Kadangi abi darbo zonos yra atskirtos laike, bet sujungtos cikle, rekomenduojame pasirinkti vienu GET kietumo laipteliu minkštesnį plėštuvo antgalį nei pjovimo briauna – paprastai 44–46 HRC plėštuvo viršūnėje, o 48–52 HRC briaunoje.

Kai klientas leidžia, didžiausią smūginę apkrovą plėštuvo antgaliams stebime naudodami deformacijos matuoklio telemetriją. Duomenys rodo, kad per pirmąsias 80 milisekundžių sustojusio plėšimo judesio apkrova gali padidėti tris kartus, palyginti su pastovios būsenos traukos jėga. Mūsų Šiaurės Vietnamo bazalto etaloninėje vietoje 2024 m. per vieną 11 valandų pamainą užfiksavome septyniolika tokių šuolių, ir kiekvienas iš jų reiškė galimą lūžio įvykį dėl pernelyg sukietėjusio antgalio. Kai šį parką pakeitėme iki 45 HRC plėštuvo antgalių ir 50 HRC pjovimo briaunų, antgalių lūžių dažnis sumažėjo nuo vieno per 38 darbo valandas iki vieno per 240 darbo valandų. Bandomojo laikotarpio pabaigoje susėdome su techninės priežiūros vadovu, ir jis mums pasakė, kad tai buvo pirmasis ketvirtis per jo šešerių metų kadenciją be plėštuvo atstatymo ne šeštadienį, ir dabar šią vietą naudojame kaip savo lūžių turinčių antgalių atstatymo etaloną. Visa telemetrijos diagrama dalijamės su bet kuriuo klientu, kuris jos klausia, nes manome, kad duomenys yra įtikinamesni nei bet koks mūsų parašytas pardavimo pasiūlymas.

Mūsų atliktų lauko patikrinimų metu dažniausiai pasitaikantis gedimo būdas, kai karjeras praleidžia šią suderinto kietumo taisyklę, yra plėštuvo antgalio lūžis, o ne susidėvėjimas. Šį modelį dokumentavome taip dažnai, kad dabar lūžio paviršių atpažįstame iš matymo. Antgalis yra pergrūdintas, kad „ilgiau tarnautų“, bet kadangi už jo esanti pjovimo briauna yra minkšta, operatorius spaudžia stipriau, plėštuvo ciklas sutrumpėja, o trapus antgalis lūžta prie adapterio lizdo. Mūsų pačių...„Caterpillar“ J serijair„Caterpillar“ K serijaBūtent dėl ​​šios priežasties keičiamiems antgaliams sąmoningai taikomas 44–46 HRC kietumas – pakankamai didelis, kad būtų atsparus dilimui, ir pakankamai mažas, kad atlaikytų užstrigusią išpjovos smūgį. Per pastaruosius penkerius metus patikrinome šimtus lūžusių antgalių ir sužinojome, kad maždaug 80 procentų atvejų lūžio priežastis yra pernelyg grūdintas antgalis, o kraštas – nepakankamai grūdintas. Šiuo 80 procentų skaičiumi dalijamės atvirai, nes norime, kad techninės priežiūros vadovai prieštarautų bet kuriam tiekėjui, kuris siūlo 52 HRC grūdinto išpjovos antgalio kainą, nepaaiškindamas kompromiso. Mes suteikiame savo klientams tinkamą kalbą.

Kokių lydinių ir terminio apdorojimo specifikacijų turėtumėte reikalauti iš GET pažangiausių tiekėjų?

Specifikacijos lapo, kuriame nurodyta tik „užgrūdinta pjovimo briauna“, nepakanka. Mūsų pirkimų auditų metu reguliariai matome, kad tiekėjai siūlo tai, kas teoriškai atrodo tinkama, bet per pirmąsias 400 darbo valandų neatitinka faktinių karjero darbų reikalavimų. Mes patys patyrėme tokių nesėkmių, kai klientai kreipėsi į mus po blogos pirmosios patirties, ir išmokome reikalauti toliau pateiktų specifikacijų. Rekomenduojame keturių eilučių minimalią specifikaciją bet kokiems karjero pjovimo briaunų pirkimams ir skelbiame tai savo siuntimo duomenų kortelėse, kad karjerų vadovai galėtų patikrinti gaunamą šilumą:

• Bazinė plieno rūšis30MnB5 arba 35MnB5 boro plienas vienamISO 683-2Karštai valcuotas strypas, kurio anglies kiekis yra 0,27–0,35 proc., o boro – 0,001–0,003 proc. Mes atmetame kaitinimo bandymus, kurie nepatenka į šį diapazoną, nes grūdinamumo reakcija tampa nenuspėjama.
• Kietėjimo gylisMažiausiai 12 mm, esant 48 HRC kietumui, matuojant Vickerso skersine ašimi 1 mm intervalais nuo susidėvėjusio paviršiaus, o ne nuo tiekimo būsenos. Mūsų vidinis bandymo metodas atitinkaNIST kietumo konvertavimo gairėskryžminiam kalibravimui, ir matėme, kad 30 procentų iš naujų tiekėjų gaunamų medžiagų šio patikrinimo neišlaiko jau po pirmosios siuntos.
• Paviršiaus kietumo juostaPjovimo briaunos kietumas – 48–52 HRC, plėšytuvo antgalių – 44–46 HRC, o leistinas kiekvienos partijos kietumas yra +/- 2 HRC. Matuojame ant šlifuoto paviršiaus, o ne ant lietos dangos, nes dekarbizuoto dangos sluoksnio kietumas bus dirbtinai žemas.
• Šarpio smūgismažiausiai 27 J esant -20 laipsnių Celsijaus temperatūrai, kai temperatūra išilginėje Šarpio V formos įpjovojeASTM A370, nes kieta briauna, kuri nulūžta po pirmojo smūgio į grindinį, kainuoja daugiau nei minkšta, kuri dyla. Matėme, kaip 52 HRC paviršiaus kietumo briaunos esant -20 °C smūgiui sumažėjo iki 8 J, o būtent tas derinys lūžta po antro smūgio.

Prieš liejant liejinį iš liejyklos grindų, atliekame 100 procentų Brinelio patikrą trijuose taškuose ir dvejus metus saugome kiekvieno kaitinimo mėginį, kad, jei karjere po šešių mėnesių nuo naudojimo pradžios pasireikštų neįprastas nusidėvėjimo modelis, galėtume paimti mėginį ir jį patikrinti iš naujo, o ne ginčytis iš atminties. Mūsų kokybės užtikrinimo komanda taip pat palygina kiekvieną siuntą su...ANSI B30.20atsekamumo standartą, kad frezos sertifikate nurodytas šilumos numeris sutaptų su ant detalės įspaustu šilumos numeriu. Šios disciplinos išmokome po 2022 m. incidento, kai karjeras gavo mišrią siuntą iš dviejų šilumos šaltinių, ir nusidėvėjimo modelis tapo beprasmis, kol kartu su kliento techninės priežiūros komanda neišsiaiškino atsekamumo spragos. Dabar kiekvieną dėžę siunčiame su brūkšniniu kodu pažymėta duomenų kortele, kuri nuskaitoma tiesiai į kliento techninės priežiūros žurnalą, o tai skamba kaip smulkmena, kol nepabandai atlikti šešių mėnesių nusidėvėjimo audito be jos. Neįsivaizduojame grįžimo prie senosios, tik popierinės sistemos.

Suderinamumas su „Caterpillar“, „Komatsu“, „JCB“, „Doosan“ ir „Volvo“: kas tinka be lauko modifikacijų

Vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų, kuriuos gauname iš karjerų priežiūros vadovų, kurie tik pradeda dirbti su mūsų produktų linija, yra tai, ar mūsų grūdinti kraštai ir GET dalys tiks esamoms staklėms be adapterio perdirbimo. Į šį klausimą atsakėme šimtus kartų ir apsistojome ties trumpu atsakymu: taip, toliau išvardytoms staklėms, jei laikomasi dokumentuotų serijos diapazonų, ir ne, staklėms, kurios neatitinka šių diapazonų, be inžinerinės peržiūros. Anksčiau padarėme klaidą, manydami, kad suderinamumo diapazonas yra platesnis, ir už tai mokėjome perdirbimo valandomis; vieno nesuderinto krašto perdirbimo kaina gali viršyti visą užsakymo vertę, todėl dabar kiekvieną kainos pasiūlymą pritaikome prie kliento pateikto staklių serijos diapazono. Reikalaujame šios apimties, nes rezultatas yra mūsų atsakomybė.

Galite peržiūrėti visą kryžminių nuorodų katalogą, kad pamatytumėteSuderinamas su „Caterpillar“dalys irSuderinamas su „Komatsu“dalys mūsų gaminių puslapiuose, o visas mūsų pakaitinių dalių asortimentas yra apibendrintaspagrindinių produktų indeksasDėl originalios įrangos gamintojui (OEM) skirtų tinkamumo duomenų, įskaitant varžtų sukimo momentą, fiksatoriaus spaustuko orientaciją ir koto kaiščio skersmenį, kiekvieną užsakymą siunčiame su atspausdinta tinkamumo kortele; taip pat galite užsisakyti skaitmeninę kopiją iš mūsų.kontaktinė komandaprieš pateikiant bandomąjį užsakymą. Per pastaruosius 12 mėnesių į savo kryžminių nuorodų duomenų bazę integravome „Komatsu D65“ ir „D85“ dalių numerius, nes nuolat gaudavome užklausų iš Pietryčių Azijos agregatų operatorių, valdančių mišrius parkus, ir norėjome jiems pateikti vieną duomenų kortelę, o ne daugybę paieškų. Tą patį galime padaryti ir su „Volvo“ bei „JCB“ mašinomis, jei jūsų parke yra šių prekių ženklų mašinų.

Rekomenduojame pradėti nuo bandomojo projekto su viena mašina, ir šį metodą patobulinome atlikdami daugybę bandymų su klientais: vienas briaunų rinkinys, vienas plėštuvo antgalių rinkinys, vienas galinių frezų rinkinys vienoje D7 arba D8 klasės mašinoje, o esamos susidėvinčios dalys, naudojamos seserinėje mašinoje, naudojamos kaip valdymas. Po 500 darbo valandų ištraukite abu rinkinius ir išmatuokite. Mūsų patirtis rodo, kad skirtumas matomas jau atliekant pirmąjį slankmačio matavimą, o ekonominis atvejis pasitvirtina jau antroje pamainoje. Per pastaruosius trejus metus šį bandomąjį protokolą vykdėme su keturiolika klientų, ir trylika iš jų per devyniasdešimt dienų perėjo prie viso parko specifikacijos. Vienintelis klientas, kuris nekonvertavo, turėjo mažai naudojamą mašinų parką, kuriame vieneto kainos skirtumas viršijo sutaupymą už toną, ir mes tai gerbiame kaip visiškai racionalų sprendimą. Verčiau užsitarnautume ilgalaikį klientą, nei laimėtume vieną užsakymą, kurio negalime apginti.

Tonos kainos ekonomika: kaip grūdintas pjovimo kraštas sumažina bendras karjero išlaidas

Karjero viduje vykstantys pirkimų pokalbiai retai kada sukasi apie briaunos vieneto kainą; kalbama apie stumiamos medžiagos tonos kainą, kurią sudaro briaunos kaina, briaunos tarnavimo laikas, prastovas keitimui ir antrinės išlaidos dėl pagreitėjusio važiuoklės ir stūmimo svirčių susidėvėjimo. Surinkome lauko duomenis iš trijų etaloninių karjerų (granito užpildo eksploatacijos Fudžiane, bazalto karjero Šiaurės Vietname ir klinčių eksploatacijos Rytų Saudo Arabijoje), apimančius 24 eksploatavimo mėnesius su panašiu mašinų darbo valandų skaičiumi. Žemiau pateikiame šių trijų vietų medianą, indeksuotą pagal paprastų vidutinio anglies kiekio briaunų (38 HRC) bazinę vertę, kurią nustatėme ties 100, kad palyginimas būtų teisingas.

Norėdami šiuos rodiklius išreikšti absoliučiais skaičiais tipiškam vidutinio dydžio karjerams, atliekame skaičiavimus taip pat, kaip ir savo klientų dirbtuvėse: D8T, stumiantis maždaug 1400 tonų per pamainą, kai bazinis sąnaudų indeksas yra 100, atitinka maždaug 0,18 JAV dolerių už stumiamos tonos bendrą briaunos, išvertimo ir prastovos sąnaudą. Todėl suderinta GET sistema, kurios indeksas yra 71, kainuoja maždaug 0,128 JAV dolerių už toną, o aukščiausios kokybės grūdinto paketo, kurio indeksas yra 63, kaina – beveik 0,113 JAV dolerių už toną. Stūmiant 2,4 mln. tonų per metus, suderinta sistema sutaupo maždaug 125 000 JAV dolerių vienam buldozeriui per metus, o aukščiausios kokybės paketas – maždaug 161 000 JAV dolerių vienam buldozeriui per metus. Šiais referenciniais skaičiais dalijamės su kiekvienu techninės priežiūros vadovu, kuris prašo kainos pasiūlymo, nes sužinojome, kad, apskaičiavus tonos sąnaudas, pokalbis nuo „kraštinės kainos“ pasislenka į „kraštinės sistemos vertę“. Mūsų finansų komanda palygina šiuos skaičius su kliento deklaruotu metiniu perduotu kiekiu ir pažymime visus atvejus, kai teigiamas sutaupymas atrodo per daug gerai, kad būtų tiesa – verčiau prarasime kainos pasiūlymą, nei išsiųsime sistemą, kuri neatitiks ekonominių reikalavimų. Taip mes miegame geriau.

Ekonominis briaunų ir antgalių kietumo suderinimo argumentas yra stipriausias mūsų lauko duomenų atradimas, ir mes vadovaujamės visomis sąnaudų diskusijomis, atsižvelgdami į tai. Pirkdami tik grūdintą briauną ir palikdami verstuvės antgalius originalaus kietumo, sumažinome šiek tiek verstuvės plokštės nusidėvėjimo, tačiau neplanuotos prastovos dėl antgalio lūžio išpjovimo metu iš tikrųjų šiek tiek padidino bendras sąnaudas, viršijančias bazines. Suderinta sistema yra konfigūracija, kurią rekomenduojame pagal numatytuosius nustatymus; aukščiausios kokybės grūdinto plieno paketas yra konfigūracija, kurią rekomenduojame karjerams, dirbantiems daugiau nei 4000 valandų per metus su vienu buldozeriu. Mes taip pat išbandėme aukščiausios kokybės paketą trijuose mažesniuose karjeruose, dirbančiuose mažiau nei 2000 valandų per metus, ir papildomos išlaidos, palyginti su suderinta sistema, neatsiperka per pirmąją briaunų kampaniją; todėl mažai naudojančius klientus skatiname rinktis suderintą sistemą kaip racionalų numatytąjį variantą. Mes atvirai dalijamės savo bendrąja taisykle: jei jūsų metinis vienos mašinos panaudojimas yra mažesnis nei 50 procentų, suderinta sistema yra tinkama riba, ir tiekėjas, besivaikantis didesnės vidutinės pardavimo kainos, neturėtų jūsų įkalbėti pirkti aukščiausios kokybės paketo. Mes tai sakome klientams net tada, kai tai mums kainuoja atnaujinimo užsakymą.

Apžiūros ir rotacijos disciplina, prailginanti grūdinto krašto tarnavimo laiką

Net ir geriausiai išlieta grūdinta briauna prastai veiks, jei bus sumontuota atvirkščiai, neteisingai priveržta arba pasukta prieš dilimo kryptį, ir tai sužinojome tiek iš savo garantinių pretenzijų, tiek iš klientų auditų. Kiekvienoje duomenų kortelėje pateikiame šį šešių žingsnių patikros protokolą, kurį mūsų lauko inžinieriai naudojo, kad 12–18 procentų pailgintų grūdintų briaunų tarnavimo laiką karjeruose, kuriuose anksčiau briaunos buvo laikomos vienkartinėmis prekėmis. Nuo 2022 m. šį protokolą įtraukiame į kiekvieną siuntą kaip standartinį įdėklą.

1. Patvirtinkite detalės numerį ir orientacijąprieš montuojant; nuožulni briaunos pusė turi būti nukreipta į metalo laužą, o ne į pjūvį. Kiekvieno mūsų audituojamo kliento atveju matėme bent kartą pasikeitusį vaizdą, o nusidėvėjimo pobūdis tampa neabejotinas per penkiasdešimt valandų.
2. Priveržkite kraštinius varžtusiki originalios įrangos gamintojo vertės (paprastai 760–920 Nm D7/D8 klasei), tada po pirmųjų 50 darbo valandų pakartotinai priveržkite, nes kontaktiniai paviršiai nusėda. Mūsų lauko inžinieriai turi savo kalibruotus sukimo momento raktus, nes sužinojome, kad dirbtuvių raktai per metus pasislenka 8–12 procentų.
3. Pasukite kraštus iš priekio į galąesant 50 procentų numatomo tarnavimo laiko, nes galinis kraštas daugumoje stūmimo schemų dyla 30–40 procentų lėčiau nei priekinis. Sukimąsi registruojame duomenų kortelėje, kad kita komanda žinotų, kuris kraštas turi judėti.
4. Patikrinkite, ar nėra įskilimųkas 100 valandų; bet koks platesnis nei 8 mm arba ilgesnis nei 25 mm įskilimas reikalauja griežto keitimo, neatsižvelgiant į likusį storį. Kiekvienam priežiūros vadovui, su kuriuo dirbame, sakome, kad nuskilęs kraštas eksploatacijos metu yra ateityje galintis įvykti krašto lūžis.
5. Išmatuokite likusį storįdilimo zonoje su suportais, o ne vizualiai įvertinus, nes grūdinti kraštai dyla netolygiai, o vizualiai įvertinus nuostolius mūsų mokymo audituose, 15–20 procentų nepakankamai įvertinamas jų dydis.
6. Užrašykite nusidėvėjimo greitįmašinos žurnale, kad būtų galima užsakyti kitą briauną, kol nesugedo dabartinė; šis vienintelis įprotis paprastai pašalina avarinę situaciją „šeštadienį baigėsi briaunos“, kuri karjerams kainuoja daugiausiai neplanuotų prastovų metu.

Karjerų priežiūros vadovų dažnai užduodami klausimai